Malatya’da şehirlerarası ulaşımın en önemli noktalarından biri olan Malatya Şehirlerarası Otobüs Terminali’nin (MAŞTİ) yeni yerinin netleşmeye başladığı bildirildi. Mimarlar Odası Malatya Şube Başkanı Yunus Emre Fidanel, yeni otogarın Dilek Yolu ile Kuzey Çevre Yolu’nun kesiştiği kavşak bölgesinde hayata geçirileceğini aktarırken, projenin şehir planlaması ve ulaşım açısından önemli kazanımlar sağlayacağını dile getirdi.
6 Şubat depremlerinin ardından Malatya’nın yeniden yapılanma sürecine girdiğini hatırlatan Fidanel, geçmişte kent merkezinde yaşanan yoğunlaşmanın şehir planlaması açısından çeşitli sorunları beraberinde getirdiğini kaydetti. Kentin uzun yıllar boyunca belirli bir aks üzerinde sıkıştığını vurgulayan Fidanel, nüfus hareketliliğinin yüksek olduğu birçok kurum ve yapının aynı bölgede konumlandırılmasının ciddi bir yoğunluk oluşturduğuna dikkat çekti.
Yeni otogarın konumuna ilişkin değerlendirmelerde bulunan Fidanel, MAŞTİ’nin Dilek Yolu ile Kuzey Çevre Yolu’nun birleştiği noktada yapılmasının planlandığını aktararak, depremler öncesinde Malatya’nın merkez odaklı büyüdüğünü, şehrin çeperlerine yeterince yayılamadığını anlattı. Hastaneler, emniyet birimleri, alışveriş merkezleri, konut alanları ve insan hareketliliğinin yoğun olduğu birçok yapının aynı bölgede yer almasının şehir içi trafiği artırdığına işaret eden Fidanel, bunun planlama açısından doğru bir yaklaşım olmadığını değerlendirdi.
AĞIR VASITA ARAÇLAR MERKEZ DIŞINA ÇIKARILACAK
Depremler sonrasında şehirleşme anlayışında değişim yaşandığını söyleyen Fidanel, özellikle yeni konut alanları ve ticari yapıların merkezin dışındaki bölgelere yönelmeye başladığını aktardı. Bu durumun kent içindeki yoğunluğun dengeli şekilde dağıtılması açısından önemli bir fırsat sunduğunu kaydeden Fidanel, Malatya’nın yeniden inşa sürecinde daha sağlıklı bir şehir planlaması anlayışının benimsenmesi gerektiğini vurguladı.
Kuzey Çevre Yolu’nun tamamlanmasıyla birlikte ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm yaşanacağını dile getiren Fidanel, ağır vasıta ve şehirlerarası otobüs trafiğinin bu güzergâha yönlendirilmesinin öncelikli hedefler arasında yer alması gerektiğini aktardı. Mevcut çevre yolunun ilerleyen süreçte şehir içi ulaşım aksı olarak kullanılacağını hatırlatan Fidanel, şehirlerarası taşımacılık yapan araçların kent merkezine girmeden çevre yollarını kullanmasının ulaşım açısından daha sağlıklı sonuçlar ortaya çıkaracağını söyledi.
Şehir merkezinde özellikle yoğun saatlerde yaşanan trafik yükünün azaltılması için otobüs ve kamyon trafiğinin şehir dışına alınmasının önemli bir adım olacağını kaydeden Fidanel, bu yükün kuzey aksına taşınmasının planlama açısından olumlu sonuçlar doğuracağını değerlendirdi. MAŞTİ’nin mevcut konumundan daha dış bir noktaya taşınmasının yalnızca ulaşım açısından değil, şehirleşme politikaları bakımından da doğru bir karar olduğunu ifade eden Fidanel, bu sayede kent merkezindeki araç yoğunluğunun önemli ölçüde azaltılabileceğini belirtti.
Yeni otogar projesinin Malatya’nın gelecekteki ulaşım vizyonunun önemli parçalarından biri olduğuna dikkat çeken Fidanel, şehirdeki trafik sorunlarının yalnızca tek bir projeyle çözülemeyeceğini de sözlerine ekledi. Trafik yükünün azaltılması amacıyla farklı ulaşım projelerinin geliştirilmesi gerektiğini aktaran Fidanel, ilgili kurumların bu konuda kapsamlı çalışmalar yürütmesinin önem taşıdığını dile getirdi. Kentin büyüme yönleri, yeni yerleşim alanları ve ulaşım ihtiyaçları dikkate alınarak planlamaların sürdürülmesi gerektiğini belirten Fidanel, Malatya’nın gelecekte daha yaşanabilir bir ulaşım ağına kavuşmasının ancak bütüncül projelerle mümkün olacağını kaydetti.
Öte yandan yeni otogarın yapılacağı alanın büyüklüğüne ilişkin de çeşitli bilgiler gündeme gelmeye başladı. Konuşulan bilgilere göre proje alanının yaklaşık 60 ila 80 dönüm arasında olacağı ifade edilirken, terminalin hem şehirlerarası ulaşım ihtiyacını karşılayacak hem de modern ulaşım standartlarına uygun şekilde tasarlanacağı öngörülüyor.
Malatya’da yeniden yapılanma sürecinin önemli başlıklarından biri olarak değerlendirilen yeni MAŞTİ projesinin, tamamlanmasının ardından şehir merkezindeki trafik baskısını azaltması, ağır vasıta ve otobüs hareketliliğini daha kontrollü bir yapıya kavuşturması ve ulaşım ağının daha verimli işlemesine katkı sunması bekleniyor. Özellikle Kuzey Çevre Yolu’nun aktif şekilde kullanılmaya başlanmasıyla birlikte şehir içi ve şehirlerarası trafik akışının birbirinden ayrılması hedeflenirken, bu dönüşümün Malatya’nın uzun vadeli şehir planlamasına da önemli katkılar sağlaması öngörülüyor.>>TUĞÇE ERBAŞ
