Malatya'nın batı çıkışında Beylerderesi Vadisi üzerinde yükselen ve Doğu Anadolu Bölgesi'nin en stratejik ulaşım yapılarından biri olan Turgut Özal Viyadüğü, sağladığı katkılarla hem bölge halkının hayatını kolaylaştırıyor hem de ülke ekonomisine büyük tasarruf getiriyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yaptığı açıklamaya göre, köprü sayesinde şehir geçiş süresi sadece 30 saniyeye düştü. 2011 yılında trafiğe açılan, teknik ve mühendislik özellikleriyle dünyadaki örnekleri arasında yer alan viyadük, bugüne kadar milyonlarca aracın güvenli ve hızlı geçişine imkân sağladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Malatya’nın batı çıkışında yer alan ve bölgenin en önemli ulaşım projeleri arasında gösterilen Turgut Özal Viyadüğü’ne ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, viyadüğün Malatya ile birlikte Doğu Anadolu Bölgesi’ndeki birçok ilin, Türkiye’nin batısına ulaşımını kolaylaştırdığını belirterek, köprünün seyahat süresini saniyelere indirerek zamandan yıllık 1,2 milyar TL tasarruf sağladığını açıkladı.
Malatya şehir girişini 2,5 kilometre kısaltan ve bu sayede Doğu Anadolu Bölgesi’ndeki birçok ilin batı ile bağlantısını hızlandıran Turgut Özal Viyadüğü, 2011 yılında trafiğe açıldı. Proje sayesinde Malatya şehir geçişindeki trafik yükü büyük ölçüde hafiflerken, zaman ve yakıt tasarrufuyla hem bölge halkı hem de taşımacılık sektörü önemli kazanımlar elde etti.
420 metre uzunluğunda, 24 metre genişliğinde ve 55 metre ayak yüksekliğinde inşa edilen Turgut Özal Viyadüğü, sadece mühendislik açısından değil, ekonomik etkileriyle de öne çıkıyor. Beylerderesi Vadisi üzerinde yükselen ve bölgenin en prestijli yapılarından biri olarak değerlendirilen viyadük, teknik özellikleri bakımından da dünya çapında dikkat çekiyor. 190 metrelik orta açıklığa sahip olan köprü, ardgermeli, dengeli ve kutu konsol kesitli yapısıyla dünyada bu özellikleri taşıyan sayılı köprüler arasında yer alıyor.
2010 YILI FİYATLARIYLA 38 MİLYON TL’YE MAL OLDU
Köprünün inşasında kullanılan malzemeler de projenin büyüklüğünü gözler önüne seriyor. Bugüne kadar 28 bin metreküp demirli beton, 5 bin ton demir, 800 ton germe halatı ve bin 350 metre orta korkuluk kullanılan viyadük için 2010 yılı fiyatlarıyla 38 milyon TL, bugünkü değerlerle yaklaşık 40 milyon TL civarında harcama yapıldı. Ulaştırma yatırımlarında verimlilik hedefi doğrultusunda tamamlanan proje, sağladığı katkılarla maliyetinin çok üzerinde ekonomik kazanımlar sundu.
“1,2 MİLYAR TL TASARRUF SAĞLANDI”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada, Turgut Özal Viyadüğü’nün seyahat süresini saniyeler düzeyine indirdiğine dikkat çekerek, “Malatya Turgut Özal (Beylerderesi) Viyadüğü’nde seyahat süresi 30 saniyeye kadar indi. Bu sayede zamandan 1,2 milyar TL tasarruf sağlandı” ifadelerini kullandı.
Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte, sadece Malatya değil, çevre iller olan Elazığ, Bingöl, Tunceli, Erzincan gibi şehirler için de batı bölgelerine ulaşım daha kısa sürede ve daha az maliyetle gerçekleşmeye başladı. Hem şehir içi trafik akışını rahatlatan hem de transit geçişleri hızlandıran köprü, stratejik konumu sayesinde bölgenin ulaşım omurgasında önemli bir yer tutuyor.
BÖLGE HALKININ HAYATINI KOLAYLAŞTIRMAYA DEVAM EDİYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçirilen Turgut Özal Viyadüğü, Doğu ile Batı arasında kurulan güçlü ulaşım köprüsünün simgesi haline gelirken, Türkiye’nin ulaşımda kat ettiği mesafenin de somut bir örneği olarak öne çıkıyor. Proje; mühendislik başarısı, zaman tasarrufu ve ekonomik katkısıyla, bölge halkının hayatını kolaylaştırmaya devam ediyor.
EDİTÖR
